当朋友们看到这个文章时想必是想要了解4b11发动机清洗相关的知识，这里同时多从个角度为大家介绍4b11发动机清洗喷油是几空的相应的内容。

文章目录一览：

• 1、六万公里发动机（4B11）一缸失火 缸压6（正常10以上）点火喷油正常 不烧机油 但是进气口有窜油
• 2、4B11发动机加不起来大油门
• 3、三菱欧蓝德10款4B11发动机才修过也是烧机油，请教大师指点？

六万公里发动机（4B11）一缸失火 缸压6（正常10以上）点火喷油正常 不烧机油 但是进气口有窜油

缸压不足，这个气缸肯定是不工作的，你都知道这个了，缸压不足，肯定是活塞，或者气门封闭不严！

4B11发动机加不起来大油门

可能是发生故障了。

4b11是三菱发动机的缩写，自然吸气和涡轮增压两款，两款发动机马力都比较足，提速应该不慢。

如果出现加不起油门的情况，可以考虑是以下两种故障情况：1，如果只是开始点火的短暂时间，可能是发动机积碳严重，加的油被杂质吸附感觉像是没加到油，点火也困难。

2，如果一直加不上，则可能油路，油嘴有过多胶质堵塞，或者油泵出现故障。严重的话，需要清洁，也建议使用一些燃油添加剂，马孚多路片，帮助处理燃油胶质，清洁油路，也促进燃烧完全，清洁发动机杂质。

三菱欧蓝德10款4B11发动机才修过也是烧机油，请教大师指点？

发动机烧机油是很常见的现象，发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。

烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

关于4b11发动机清洗和4b11发动机清洗喷油是几空的的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。