迈腾几个喷油嘴（迈腾自己动手更换喷油嘴）
今天和朋友们分享迈腾几个喷油嘴相关的知识，相信大家通过本文介绍也能对迈腾自己动手更换喷油嘴有自已的收获和理解。自己轻松搞问题。
文章目录一览：
- 1、大众迈腾换四个喷油嘴多少钱
- 2、迈腾喷油嘴分不分几缸和几缸
- 3、在迈腾B8双喷系统中,直喷系统和多喷系统运行的工况分别是哪些什么?
- 4、13年1.8T迈腾和19年2.0T330迈腾喷油嘴一样吗？
- 5、迈腾1.4t不发火换喷油嘴行吗
大众迈腾换四个喷油嘴多少钱
大众迈腾换四个喷油嘴的价格大概1400-1800之间，每一个300-400一个，换四个工时费100。去4S店会在1000一个左右。
喷油嘴本身是一个常闭阀 (常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态)，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈。
产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。 喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。
相关信息
作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，它的工作好坏将严重的影响发动机的性能。喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能。堵塞的原因是由于发动机内积炭沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路。汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。
沉积物的形成和汽车的燃油直接有关：首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。
迈腾喷油嘴分不分几缸和几缸
分。有几个喷油嘴就有几个缸。大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽大众引进国内，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾2016年7月，源自德国第八代B级车的全新一代迈腾正式上市，基于全新MQBB平台打造，不仅设计时尚、运动，并配备一系列凌越同级的智能科技，多项C级车专属的高端配置首次加持2022年10月24日，一汽-大众迈腾第200万辆新车下线，迈腾200万辆纪念版正式上市，售价区间为18.69-25.39万元。
在迈腾B8双喷系统中,直喷系统和多喷系统运行的工况分别是哪些什么?
直喷能更省油，像百柴油车一样，把油直接喷到气缸里，动力性强，可度是更好的是双喷系统知，现在的奥迪就是这样，2.0T的发动机带一套高压直喷系统，还有道一套版缸外多点喷射系统，4缸车8个喷油嘴，兼顾了权直喷和多点喷射的优点。
（3）FSI+MPI混合喷射技术
所谓混合喷射技术，就是发动机同时采用缸内直喷与歧管喷射相结合的技术，即FSI+MPI混合喷射技术。说起这个技术相信很多人会第一时间想起丰田的D4-S燃油双喷射技术（年初上市的丰田86的发动机就有采用这种技术），没错，现在大众也来“玩”这种技术了。
新一代EA888发动机同样采用这种技术，除了原来的高压燃油直喷系统外，在进气歧管侧增加了传统低压的多点喷射系统。燃油系统根据发动机的不同工况，采取合适的喷射模式。另外，缸内直喷的燃油喷射压力也从上代的150bar提高到200bar，旨在压榨每一滴燃油，当然对于燃油的品质要求也更高。
采用这种技术可以更为灵活地控制燃烧室内的油气混合物，一方面可以兼顾发动机在不同工况下的效率，重要的是可以降低排放，满足日益苛刻的排放法规。为什么这么说？缸内直喷发动机在低负荷工作时，由于气缸内混合气体中的氧气过量，那么多余的氧气容易与混合气体中的氮气发生反应，产生氮氧化合物，影响尾气的排放。而采用混合双喷技术，可以很好地兼顾发动机的高效率与低排放，我想这是工程师加入低压喷射的主要原因，全新EA888发动机已经达到了欧6的排放标准。
（4）重新设计的涡轮增压器
涡轮增压器作为EA888发动机一个核心部件，大众工程师对于它也进行了重新优化设计，结构强度以及增压压力都有所提高。具有以下特点：
首先增压器的涡轮叶片采用新的合金材料，可以承受高达980℃的排气温度。其次在涡轮处安装了氧传感器，这也是首次把氧传感器布置在涡轮增压器上面，好处是可以第一时间了解到废气中的氧气成分，及时调整喷油量以及气门开闭的时刻，进一步提升发动机的效率。
此外，还采用了电动的废气旁通控制阀，相对于之前被动的真空旁通阀，对于阀门的开启和关闭控制得更为快速、更为精准。另外可以主动开启废气阀门，让催化器快速加入，降低车辆冷启动时的排放。
（5）发动机的减重
减少发动机重量，也是工程师致力改善的一个方面，毕竟重量与燃油消耗也是息息相关的。前面提到的排气歧管内置气缸盖的设计，缩小了排气歧管的体积，其实对于发动机的减重也作出了贡献。
另外，为了最大化地减少发动机的重量，工程师作出了一系列的措施，如发动机的缸体被设计得更薄，仅为3mm；曲轴的配重块由原来的8个减少为4个；使用全铝制螺栓等等。此外，新一代EA888发动机的油底壳也改用为质量更轻的树脂材质。如到时引入到国内，这树脂油底壳能否应对国内的复杂路况呢。
总结：新一代EA888发动机的进化是显而易见，最大的技术亮点就是首次在4缸发动机上采用了内置气缸盖的排气歧管，对于缸盖构造、热力管理系统都得重新设计，这是一次大胆的技术尝试。此外，采用混合喷射技术、改进的涡轮增压器、发动机内部结构的优化，最终使得新一代EA888在性能得到提升的同时，拥有更低的排放（欧6排放标准），满足未来日益严苛排放法规。至于未来这款发动机能否继续担此重任，继续延续上代EA888的光环，还是让市场来验证吧。
13年1.8T迈腾和19年2.0T330迈腾喷油嘴一样吗？
不一样的排量大小都不一样，喷油量也是不一样的，一格是1.8喷油的喷油嘴儿一一个是2.0喷油的喷油嘴。希望采纳
迈腾1.4t不发火换喷油嘴行吗
需要看什么故障。不可能同时坏四个喷油嘴的，而且喷油嘴故障率很低的。请采纳
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