发动机后处理工作条件（发动机后处理器类型是什么意思）
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后处理系统工作原理是什么
1、选择性催化还原，简称SCR，是一种后处理系统。其技术原理是在催化剂的作用下，利用还原剂在富氧环境下将氮氧化物选择性还原为氮气和水。
2、根据后处理系统的工作原理，当尾气从发动机排出来之后，经过排温传感器温度达到180摄氏度后，会反馈给ECU信号，ECU就会命令尿素泵开始工作，进行建压蓄压，当压力达到标准压力时，尿素喷嘴就会开始工作。
3、看控制单元对喷嘴是不是有供电设置。一般来说供电线束的破损会导致线路开路、短路、断路，从而影响后处理部件的正常运行。发动机的长时间燃烧尿素容易导致系统的破坏。
发动机-机体组-机体工作条件及要求
．机体材料；机体一般用高强度灰铸铁或铝合金铸造。最近，在汽车发动机 上采用铝合金机体的越来越普遍。
机体组、组成：气缸盖，气缸体和曲轴箱 作用：作为发动机各机构、各系统的装配基体，是支撑和固定曲柄连杆机构及其他装置的骨架，与拖拉机底盘的相关部件组成拖拉机的车架。
发动机机体是发动机的支撑，其作用在于提供曲柄连杆机构、配气机构以及各系统主要零件的装配基础。常用的结构由机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸垫、主轴承盖和油底壳共同组成。
曲柄连杆，曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
机体组 组成：气缸盖、气缸体和曲轴箱 作用：作为发动机各机构、各系统的装配基体，是支撑和固定曲柄连杆机构及其他装置的骨架，与拖拉机底盘的相关部件组成拖拉机的车架。
（1) 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
汽车尾气治理探索与实践
1、DPF是柴油发动机后处理系统的重要组成部分，它的作用是收集尾气中的炭烟颗粒（PM），减少尾气中的PM排放。DPF就是一个过滤器，过滤捕集的PM达到一定程度，发动机排气阻力就会增加。
2、汽车尾气治理探索与实践，应该基于相关的汽车知识和维修技能。做好柴油车的尾气治理工作，好好学习柴油发动机的相关知识是必不可少的步骤。
3、汽车尾气污染的治理措施：改善现有的汽车动力装置和燃油质量。尽量采用柴油机，单纯从污染的角度看，柴油车、汽油车都有污染，但在不采取任何措施的情况下。汽油车的污染更严重。发动机机外尾气净化措施。
4、等离子的活性非常高，其可治理汽车尾气中的污染物，还可利用二次治理的方法，避免出现尾气污染。
5、三元催化器中毒是汽车尾气超标的最主要原因，三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
发动机后处理工作条件
冷却系，冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
●后处理允许用户纠正某些打印缺陷，可以通过去除打印层的外观来“伪装” 。此外，由于经过后处理，一些塑料部件具有与金属部件相似的特性，从而大大降低了价格。
SCR(Selective Catalytic Reduction)系统，即选择性催化还原装置，是柴油发动机后处理装置的重要组成部分，通过氨气(尿素)还原法来降低尾气中的NOx的排放量。
最后，发动机废气中高含量的氮氧化物(NOX)通过特殊的车载后处理系统进行处理。尾气处理策略。
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